12 Mai 2011

Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit

23 Kommentare Auto und Mobilität, Umwelt und Klima Autor:
Kreuzfahrtschiffe stoßen viel Schwefeloxid aus

© www.urlauberschiff-fritzheckert.de / pixelio.de

Pünktlich zum Hamburger Hafengeburtstag hat der NABU Bundesverband seine Kampagne „Mir stinkt’s! Kreuzfahrtschiffe sauber machen!“ gestartet. „Es ist kaum zu glauben, aber wahr: Die 15 größten Seeschiffe der Welt stoßen jährlich mehr schädliche Schwefeloxide auf als alle 760 Millionen Autos weltweit. Und kein einziges der luxuriösen Kreuzfahrtschiffe, die jetzt mit großen Fanfaren in Hamburg einlaufen, würde die Abgasnormen schaffen, die für Autos oder Lastwagen schon lange gelten“, sagte Alexander Porschke, Landesvorsitzender des NABU Hamburg, auf der Pressekonferenz zum Auftakt. „Insbesondere an den Küsten und in den Häfen leiden die Anwohner unter der giftigen Abgaswolke und haben im wahrsten Sinne des Wortes die Nase voll“, betonte Porschke. In der Nordsee werden bis zu 90 Prozent der Schiffsabgase innerhalb von 90 Kilometern Entfernung zur Küste in die Luft geblasen. „Hamburg schmückt sich mit dem Titel ‚Europäische Umwelthauptstadt‘, dann muss der Senat auch für eine bessere Seeschifffahrt sorgen und endlich etwa die lange versprochenen Landstromanschlüsse und ein umweltorientiertes Gebührensystem realisieren“, forderte Porschke.

Prof. Dr. James Corbett, einer der renommiertesten Experten für Schiffsabgase, unterstützt die Kampagne des NABU. Per Videobotschaft teilte er die Ergebnisse seiner Studien mit, die zeigen, dass die Schiffsemissionen weltweit jedes Jahr bis zu 60.000 vorzeitige Todesfälle verursachen. „Allein in Europa sterben daran bis zu 24.000 Menschen vorzeitig, die wachsende Zahl der Kreuzfahrtschiffe ist dafür mitverantwortlich, deshalb müssen wir dringend handeln“, so Corbett.

Statt auf vergleichsweise sauberen Schiffsdiesel zu setzen, verfeuern die Kreuzfahrtschiffe auf hoher See nach wie vor ungeniert Rückstandsöl (auch als Schweröl bezeichnet), den dreckigsten aller Kraftstoffe. „Was den Autos an Land längst verboten ist, ist für Schiffe skandalöser Alltag. Die Ozeanriesen sind schwimmende Müllverbrennungsanlagen, aber ohne Abgasreinigung. Hinter der polierten Fassade von AIDA, TUI und Queen Mary II stinkt es gewaltig“, kritisierte NABU-Verkehrsexperte Dietmar Oeliger. Tatsächlich verweigern die blendend weißen Luxusliner bislang wirksame Maßnahmen zur Reduzierung der gesundheitsschädlichen Rußpartikel- und Schwefelemissionen. „Mit gigantischem Marketingaufwand zeigen sich die Reedereien auf Hochglanzseiten – doch tatsächlich blasen ihre Luxusliner riesige Abgaswolken in die Luft, selbst wenn sie in Hafenstädten mit laufendem Motor vor Anker liegen. Deshalb muss hier zuerst angesetzt werden“, so Oeliger.

„Wir wollen endlich wirksame Maßnahmen sehen, dafür müssen die Kreuzfahrtunternehmen ihren Kurs ändern indem sie endlich auf die Verbrennung des Sondermülls Schweröl verzichten und auf Schiffsdiesel umsteigen“, sagte NABU-Kampagnenleiterin Lucienne Damm. Das sei ein sofort umsetzbarer Schritt, um die gefährlichen Ruß-, Schwefel-, und Stickoxidemissionen erheblich zu reduzieren. Auch Rußfilter, bei Diesel-Pkw oder Lastwagen seit Jahren Standard, ließen sich dann auf Schiffen installieren. „Für kleinere Schiffe und Motoren gibt es diese Technik bereits, für die weitere Entwicklung auch für große Schiffe, ist die Kooperation mit den Kreuzfahrtschiffbetreiber nötig“, erklärte Damm. So fordert der NABU insbesondere die Reedereien der deutschen Marktführer AIDA und TUI auf, endlich mit gutem Beispiel voranzugehen. „Eine intakte Umwelt ist das Kapital jeder Kreuzfahrtreise, deshalb muss die Luftverpestung der Ozeanriesen endlich ein Ende haben“, so der NABU.

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23 Kommentare zu “Die 15 größten Seeschiffe stoßen mehr Schwefeloxide aus als alle Autos weltweit”

  1. Matthias says:

    Sind denn nicht auch die veränderten Relationen zu sehen? Ein Kreuzfahrtschiff besitzt sehr viel mehr Masse, die es zu bewegen gilt als ein Auto. Daher sind die Abgase auch höher.
    Die genannten Zahlen der verursachten Todesfälle finde ich allerdings erschreckend. Doch was ist hier die genaue Todesursache? Wie kann man die Abgase als einflussnehmenden Faktor ausmachen?

  2. Martin says:

    Dann gehören die Kreuzfahrtschiffe doch verboten! Die reichen Leute machen auch noch das letzte Stück Natur kaputt, wenn niemand eingreift.

  3. Sven says:

    So einfach: Was glaubt Ihr denn wo der Schwefelanteil hingewandert ist, der seit Jahren im KFZ-Treibstoff nicht mehr zulässig ist…

  4. Schiffe bringen den Dreck in unsere Städte!Clixoom Science & Fiction says:

    […] Das muss man sich mal vorstellen! In der Automobilindustrie kämpft man gegen hohe Emissionswerte und in der Schifffahrt? Hat die irgendjemand vergessen? Scheint so. In einer Studie von Prof. Dr. James Corbett ist sogar die Rede von 60.000 Toten. Diese würden jährlich durch diese enorme Emmissionsbelastung der Schiffe sterben. Lucienne Damm appeliert folgendermaßen an die Unternehmen: „Wir wollen endlich wirksame Maßnahmen sehen, dafür müssen die Kreuzfahrtunternehmen ihren Kurs ändern indem sie endlich auf die Verbrennung des Sondermülls Schweröl verzichten und auf Schiffsdiesel umsteigen“. Hoffen wir, dass die Redereien der Automobilindustrie folgen und umweltfreundlichere Schiffe einsetzen/entwickeln. Denn was nützen uns die „sauberen“ Autos, wenn die Schiffe weiterhin den Dreck in die Stadt bringen? Mehr dazu: http://www.notopia.net/blog/2306/kreuzfahrtschiffe-schwefeloxid […]

  5. Margarete says:

    Skandal!

  6. sigurd says:

    Und was ist mit den zehntausenden Flugzeugen, die täglich die Atmosphäre rund um den Erdball regelrecht verpesten?

    Da geht keiner ran, weil viele mit dem Flieger in Urlaub brausen und die Politiker tagtäglich fliegen, um andere Länder auf Staatskosten anzuschauen.

  7. Mona says:

    Es ist aber eine Menge Leute einfach gerne irgendwo am Rande der Erde reisen. Ich bin keine Ausnahme. Ich habe auf dieser Tour https://poseidonexpeditions.com/de/ships/. Er mochte mich sehr.

  8. adeptos says:

    ja – Mona – gell – wir Reisen einfach gerne irgendwo am Rand der Erde.
    Ich habe noch KEINEN RAND der Erde gesehen !
    Lebe aber immer noch und Verzichte gerne darauf – mitzuhelfen die Welt zu VERPESTEN !
    Dabei Denke ich an die Bewohner der Regionen welche IHR Schmarotzer mit euren Luxuslinern „Besucht“.
    mit Vorzüglicher Verachtung – ein „Geistig Reisender“

  9. adeptos says:

    @Matthias….Dein „Bewusstsein“ scheint mir auch „Relativ“ Klein zu sein – damit meine ich in „Relation“ dazu – dass DU Wahrscheinlich ein „Mensch“ bist.

    Du meinst also – weil ein solcher Luxusdampfer in Bezug zu einem Auto „Relativ“ grösser ist – so darf dieser Dampfer auch „Relativ“ MEHR DRECK AUSSTOSSEN IN BEZUG ZU SEINER GRÖSSE.
    Es Verwundert mich dass DU nicht noch geschrieben hast dass ein Dampfer ja auch mehr Menschen und Transportgut aufnehmen kann in „Relation“ zu einem >Auto !
    Kein Wunder ist die „WELT DERMASSEN VERSCHMUTZT“ wenn 85% der „Personen“ so DENKEN wie DU !
    Wenn ich solche „Kommentare“ lese wie Deiner einer ist könnte ich schon wieder kotzen!
    Solltest mal Deinen „Grau Verschmutzten BewusstseinsVorhang“ Waschen – am besten mit Ariel …..

  10. Eckart says:

    Mal etwas rechnen, und zwar über die Summe der Leistung um auf den jeweils verbrannten Treibstoff schließen zu können.

    760 Mio.Autos mit ca. 75 Ps/ Auto ergeben in Summe 57 Mrd. PS

    15 Luxusdampfer mit jeweils 70000 PS ergeben zusammen 1,05 Mio.PS

    Der PKW Anteil ist also PS-verbrauchsmäßig um mehr als das 54000 fache höher.
    Um 1PS zu erzeugen benötigt man etwa 125 Gramm Dieselöl. Da kann nun jeder selbst nachrechnen wer mehr Dieselabgas/Schadstoffoxide erzeugt.

    Es ist auch falsch, dass Passagierschiffe mit Schweröl fahren – sie haben alle moderne Mittelschnelläufermotoren – und die laufen nur mit Dieselöl!

    Jeder kann sich nun selbst nachrechen, und wird dann feststellen, dass der Artikel keinen Bezug zur Wahrheit hat.

  11. SionInva says:

    @ Eckart, ich kann leider deinen Ausführungen nicht ganz folgen. Mittelschnellläufer? Ist das eine Art, sonstwas? Um zu entschuldigen, das die Ozeanriesen im Hamburger Hafen oftmals ihre dicken schwarzen Wolken abblasen? Sorry, ich habe das Gefühl, das deine Story gewaltig hinkt.

  12. Jules says:

    Das Ding ist doch: Mit dem Auto oder Flugzeug reise ich zu einem Ziel. Mit einem Dampfer fahre ich einfach nur zur Gaudi. Diese schwimmenden Städte werden nicht als Verkehrsmittel genutzt sondern zur Bespaßung. Deswegen würde ich da auch als allererstes Anfangen und diese Riesen verbieten oder unter Auflagen stellen die sich gewaschen haben…

  13. Kilian says:

    @eckard
    Und genau durch solche Schwachsinnsrechnungen und Tatsachenverdrehungen (das Schiffe nicht mit Schweröl fahren) führen dazu, dass die Schifffahrt schön geredet werden. Den ein erzeugtes PS welches in einem modernen PKW-Motor erzeugt wird, kann nicht mit dem gleichen Kraftstoffverbrauch gerechnet werden wie es in einem Schiffsdiesel erzeugt wird. Wir haben hier ganz unterschiedliche Bedingungen und vorallem physikalische Wirkungsgrade.

  14. Dany says:

    Nur so zur Info: Flugbenzin ist von der Güte her zwischen Benzin und Diesel anzusiedeln. Leider habe auch ich noch nie ein Flugzeug mit Kat oder Russpartikelfilter gesehen.

  15. km says:

    Eckart, erzielt man PS mit SCHWEFELOXID, oder hast du nur eine Leseschwäche?
    Weitere Informationen
    http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.abgase-die-traumschiffe-haben-ein-umweltproblem-page1.6a49d24a-61a9-4782-a8a5-41b68accbeb7.html

  16. Schmelzi94 says:

    Eckhard, du behauptest also das die Kreuzfahrtschiffe nicht mit Schweröl laufen? Wer hat dir das denn eingetrichtert. Nur in Hafengebieten laufen die Schiffe mit Marine bzw Dieselöl. Aber selbst da… Ich erinner mich an ein Ereignis vor wenigen Jahren als ein Containerschiff aus China absichtlich in Hamburg schon auf Schweröl umgeschaltet hat. In dem mehrere Kilometer entfernten Hamburg Altona sind die Rauchmelder losgegangen im Krankenhaus.

  17. Frank says:

    Klar hat der Artikel Bezug zur Wahrheit.
    Nabu kommentiert da ganz klar, die Kreuzfahrtschiffe und natürlich auch Passagierschiiffe haben einen gewaltigen Schadstoffausstoß, größer als an einer Großstadtkreuzung.
    Dieser sogenannte Marinediesel ist nicht viel besser als das Schweröl, so die Umweltschützer.
    http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/sendung/schadstoffe-kreuzfahrschiffe-100.html
    Frank

  18. Teo says:

    @Matthias: … da hat wohl jemand die Schulbildung verpasst…

    die Masse der 15 größten Schiffe ist mit 100%iger Sicherheit NICHT so groß, wie die aller Autos weltweit – das ist einfache Plus-Rechnung..

  19. Teo says:

    @Eckart – … wenn schon Behauptungen aufgestellt werden, kurz vorher mal auf Wikipedia schauen. Passagierschiffe fahren aus einem Gemisch aus Schweröl UND Dieselöl. Nur kleinere Seeschiffe nutzen das teurere Dieselöl.

    https://de.wikipedia.org/wiki/Schiffstreibstoff

  20. sepp says:

    Hallo Eckart,
    deine Behauptungen sind genauso falsch.
    Seit wann fahren alle Passagierschiffe mit Diesel ?

  21. Verstanden? says:

    Hat sich von den „warum passiert in der Luftfahrt nix Leuten“ mal jemand mit der Funktion eined Turbinen Strahltriebwerks beschäftigt?

    Wenn ihr wüsstet, wie es funktioniert, würde euch vielleicht klar werden, warum ein Kat oder sonstiges aus dem Automobilbereich nicht funktionieren kann. Eine Turbine hat keinen Motor und Auspuff oder sowas. Eine Turbinen Strahltriebwerk arbeitet ganz ganz primitiv ausgedrückt mit hohem Druck (Luft wird verdichtet und durch Verbrennung von Kerosin noch weiter verdichtet). Der Druck wird am hinteren Ende des Triebwerks entspannt und daraus resultiert der gewünschte Schub. Würde man hier was hinter schalten, würde das den Schub zunichte machen.

    Ansatz ist hier das Einsparen von Kraftstoffen durch Erhöhung des Wirkungsgrades der Turbinen und der Aerodynamik des Flugzeuges. Daraus folgen auch weniger Abgase. Da wird natürlich ohnehin dran geforscht und die Technik ist alles andere als primitiv. Heute fliegt man schon um einiges umweltfreundlicher. Ihr tut gerade so als hätte sich in der Luftfahrt wie bei den Schwerölstinkern nichts geändert.

  22. tomson says:

    Hallo Eckart
    Alleine die AidaBella verbraucht am Tag 140 Tonnen Diesel bei 85 %Auslastung, 1000 Liter Diesel haben ein Gewicht von ca. 840 kg.
    Ist ein richtiger Saubermann oder .
    Mich nervt es dermaßen das der kleine Mann und Steuerzahler wieder in die Tasche greifen soll und seinen Diesel Pkw in Zahlung geben soll damit er die Auto Industrie ankurbelt .Und die da oben lachen sich kaputt und machen ihre Konten noch dicker wie sie sowieso schon sind .
    Nicht zu glauben das über ein Dieselfahrverbot in Städten diskutiert wird .
    Lansam reicht’s!!!
    Super Politik!!!!

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